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実車の紹介JR東海の313系近郊形電車は、老朽化した103系や113系、165系などの置き換えを目的に平成11年（1999）に登場しました。
VVVF制装置の採用や、電力回生率を向上したプレーキシステムなどを導入、各線区の需要に合わせて2～4両で組成、番台区分された313系は名古屋地区の東海道本線、中央本線を中心に殿場線、身延線などに投入されました。
なお、313系電車は通商産業省選定の平成11年度グッドデザイン商品に選ばれました。
8000番台は平成11年（1999）12月改正から中央本線の名古屋～中津川間で運転を開始した「セントラルライナー」専用として登場し3両編成の特別仕様車です。
名古屋～多治見間の快速運転区間においては全席座席指定としており、転換クロスシート（車端部を除＜）の座席は一般車と比較してシートピッチを35mm拡大、背ずり高さも50mm高くし、パケット形状を見直してグレード感が向上しています。
また、プリーツカーテンや扉部の簡易パーテーションの取付等、各部をグレードアップした仕様としました。
車体塗色も、前面鋼体部を一般車の白からシルバーメタリックに、前面・側面にはオレンジ色のグラデーションストライプという独自のデザインで差別化されています。
「セントラルライナー」は平成25年（2013）3月ダイヤ改正で運行形態見直しにより運転を終了しました。
現在は中央本線名古屋～中津川間の普通・快速運用を中心に「ホームライナー瑞浪」等で活躍しており、313系の他番台や他形式との併結運転も行われています。
車両種類···電車種類···近郊メーカー···KATO(カトー)自宅保存のため、紙製の外箱には経年劣化が見られます。
当方、喫煙者及びペット飼育はしておりません。
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商品の状態:	未使用に近い","数回使用し、あまり使用感がない
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